割舍不下的牵挂—记石家庄铁路公安处涉县站派出所民警

2017-02-13 10:28:31 来源:河北法制网 收藏本文


图为民警在检查桥头的电气设备。记者 栗晓烁 摄 
 
  □ 本报记者 刘波
 
     清漳河铁路桥,全长900多米,桥高40多米,是邯长铁路在涉县境内最大的一座铁路桥。57岁的王培强和51岁的张自强是石家庄铁路公安处涉县站派出所的政委和副所长,几乎每天他们都要到桥上去检查一遍。2月9日,两个人带着所里新来的年轻民警常政上桥检查。
 
     要想上这座桥,得从桥下沿着在护坡上开出的羊肠小道,踏着用当地山石搭出的台阶拾级而上。台阶完全依山势而建,有的很矮,有的却有半米多高,需要把腿抬得老高。前两天涉县刚下过雪,有的台阶上还有残雪,让这些还没有半脚宽的台阶变得异常难行。而这些似乎没有影响到王培强和张自强的上坡速度,跟随他们爬到桥头的时候,记者已经累得气喘吁吁,两位老民警却是气定神闲。
 
     “三十多年了,我们每天都要爬一遍,已经习惯了。”沿着铁路桥,三人仔细检查着桥梁护栏、人行踏板、电气开关、信号灯等设施,两个老民警还不时地向常政介绍检查设备应该注意的要点。“你特别要注意,桥头是个拐弯,车速快,火车到这里之前都会鸣笛,你听到鸣笛就要马上到桥上的避让处躲避。”王培强嘱咐着常政。
 
     “这些大学生都是宝贝啊!”所长王海平对记者说,涉县站派出所成立于1984年,邯长铁路在那年全线贯通。涉县站派出所负责管理辖区内50多公里的铁路,数十座桥梁涵洞。派出所人最多的时候有23名民警,现在只剩下9名。其中有7人从1984年一直干到现在,这7个人年龄都在50岁以上,张自强算他们中最年轻的。另外两名年轻民警是这两年刚毕业分来的大学生。
 
     “我们这里站小,事多,情况复杂,条件比较艰苦。”王海平说,邯长铁路大多建在山区,铁路沿线没有护网。巡查线路、路外宣传、重点看护,都要靠派出所的民警来做。山区铁路涵洞长、桥梁多,对于每个涵洞,民警都要打着手电筒进去,仔细检查各种设施。王海平笑着说:“在涵洞里检查时要是遇到过火车,从洞里出来就成了‘黑人’,脸都是黑乎乎的。”
 
     以前派出所下辖8个车站,人多的时候,每个站都有驻站民警。“以前驻站比较苦,最让人难以忍受的是那份孤单寂寞的心情。”今年57岁,有着十几年驻站经历的副所长郭炳青对记者说,邯长铁路建在半山腰,车站也都建在半山腰,一个车站就守着山里的一个村庄。平常工作完成后,车站里就剩下民警一个人。那时候车站里没有电视、网络,民警最大的“娱乐”就是等从客车上下个外地旅客,看个新鲜。
 
     现在经过裁撤,派出所只管理6个车站,驻站民警也取消了,但是各种工作一点都没有少。由于线路地处山区,环境闭塞,村民对铁路安全常识一无所知。铁路建成之初,每年都会发生村民被火车撞死撞伤的事故。民警们为了让村民了解安全常识,就一个村一个村地宣传,一个学校一个学校地讲课。
 
     今年寒假前,派出所的民警们走访了铁路周边38个村庄和45所中小学,宣传安全知识。他们讲课的视频上传到了当地教育网,一所学校的校长看到后打来电话,说民警不用到校宣传了,让学生们在网上看就行,但民警们坚持去了学校,他们要面对面给学生上课,只有这样,才能安心。
 
     三十多年的安全教育,让周围村民安全意识普遍提高。近几年,涉县站派出所辖区没再发生火车伤人事故。
 
     今年春节期间,王海平给两个年轻民警放了几天假让他们回家过年,留下7名老民警在派出所值守。巡线、安检、备勤、宣传教育,三十多年的坚守,他们太熟悉这50多公里的线路了,每个道口、每座桥梁、每座涵洞,铁路从哪儿拐个弯,哪里有几块石头,都烂熟于心。即便如此,每天他们都要去看一看、走一走,在他们看来这不但是一分职责,更是一分割舍不下的牵挂。
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